西安柴油機廠家簡述柴油的流動性與柴油機供給系統的關系。1．粘度。粘度對柴油機供油量的大小以及霧化的好壞有著密切的關系。柴油的粘度過小時，容易從高壓油泵的柱塞和泵筒之間的間隙中漏出，會使噴入氣缸的燃料減少，造成發(fā)動機功率下降。柴油的粘度越小，霧化后液滴直徑就越小，噴出的油流射程也越短，因而不能與氣缸中全部空氣均勻混合，會造成燃燒不完全。同時，柴油機的油泵是靠柴油來潤滑的，粘度過小時，不能起到潤滑作用。

柴油的粘度過大會造成供油困難，同時，噴出的油滴的直徑過大，油流的射程過長，使油滴的有效蒸發(fā)面積減小，蒸發(fā)速度減慢，這樣也會使混合氣組成不均勻、燃燒不完全、燃料的消耗量加大。因此，柴油需要合適的粘度范圍。柴油的粘度大小與柴油的化學組成有關。一般含烷烴較多的石蠟基原油的柴油粘度較小，而環(huán)烷基原油的柴油粘度較大。

2．低溫流動性。柴油在低溫下的流動性能，不僅關系到柴油機燃料供給系統在低溫下能否正常供油，而且與柴油在低溫下的儲存、運輸等作業(yè)能否正常進行有著密切的關系。 柴油的低溫流動性與其化學組成有關，其中正構烷烴的含量越高，則低溫流動性越差。

我國評定柴油低溫流動性能的指標為凝點和冷濾點。(1) 凝點。我國的輕柴油質量標準中規(guī)定了按GB／T510測定的凝點。凝點是在規(guī)定的實驗條件下，試樣開始失去流動性的溫度。因為柴油在凝固之前先已出現石蠟晶體，所以嚴格說來凝點并不能確切表明柴油實際使用的低溫度。柴油中的芳烴含量高則凝固點低,但十六烷值也低； 烷烴含量高則十六烷值高，加裂柴油十六烷值高，但凝固點也高。

(2) 冷濾點。西安柴油機廠家表示冷濾點是指按照SH／T0248規(guī)定的測定條件，當試油通過過渡器的流量每分鐘不足20mL時的高溫度。由于冷濾點測定的條件近似于使用條件，所以可以用來粗略地判斷柴油可能使用的低溫度。冷濾點高低與柴油的低溫粘度和含蠟量有關。低溫下的粘度大或出現的蠟結晶多，都會使柴油的冷濾點較高。

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