西安柴油機斷曲軸的故障原因1、潤滑不良。當柴油機潤滑系統(tǒng)油路不暢，以致連桿軸瓦與軸頸之間處于半摩擦狀況，即有可能發(fā)生燒瓦抱軸故障。由于燒蝕部位的支承力減弱，會使軸的徑向跳動頻繁，再加上根部燒蝕后應(yīng)力發(fā)生變化，即會導(dǎo)致曲軸軸頸根部和曲柄臂之間產(chǎn)生斷裂故障。

2、軸承工作不良。主軸承用的滾動軸承若發(fā)生滾動轉(zhuǎn)圈，或間隙過大長期松動的情況，以致引起主軸承不同軸度過大時，即會因曲軸徑向圓跳動頻繁，且柴油機飛輪本身有一定的重量，再加上各個氣缸的工作沖擊，而使曲軸受力不均。此外，若連桿軸瓦的裝配間隙過大或合金脫落，也會引起沖擊載荷加大，導(dǎo)致曲軸早期發(fā)生折斷。主軸承蓋螺母松動，使曲軸失去應(yīng)有的支承，或安裝曲軸的各個軸承座孔的同軸度有偏差，也是曲軸發(fā)生早期疲勞斷裂的重要原因之一。

3、曲軸軸向竄動過大。曲軸軸向間隙過大，是引起曲軸軸向竄動的主要原因。當其竄動量達到0.5~0.6mm或更多時，由此引起的后果是柴油機帶載荷工作時，曲軸曲柄臂承受端面的反擊力將更加嚴重。

4、飛輪曠動。如果飛輪螺栓松動，高速旋轉(zhuǎn)的曲軸組件就會失去原有動平衡，而產(chǎn)生很大的慣性力，致使曲軸疲勞，容易在尾端折斷。有此曲軸與飛輪采用錐孔配合，若兩者貼合面積小于百分之75，柴油機工作時飛輪也會松動，從而沖擊曲軸，致使與鍵槽外側(cè)配合的部位出現(xiàn)裂縫而折斷曲軸。

5、動力不平衡。西安柴油機廠家表示在維修過程中，若曲軸換裝了不符合要求的平衡鐵或由于平衡鐵錯位，破壞了原來的平衡，易使曲軸軸承受到很大的慣性沖擊力。此外，修理后的曲軸若曲柄臂和曲柄半徑由于偏移等原因，也會使其不平衡量大大地超過允許值：由此引起的不平衡離心力，將使軸承超載，并使柴油機產(chǎn)生強烈振動。時間長了，即易使曲軸疲勞斷裂。

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