西安柴油機(jī)潤滑不良的原因有1)違章操作、不當(dāng)使用。車用柴油機(jī)機(jī)熱負(fù)荷和壓力大，工作條件較苛刻，理應(yīng)按章操作，特別是在新柴油機(jī)磨合調(diào)整期，更應(yīng)注意按章操作，決不可違章使用。但新車主往往是急功近利，因此，長時(shí)間高速全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或超載高速運(yùn)轉(zhuǎn);冷啟動(dòng)后或熄火前猛轟油門，山區(qū)陡坡低擋大油門，油壓過低報(bào)警燈亮照樣行使;水溫和油溫過高，不及時(shí)降溫反而高速熄火滑行，使油壓突然降低等不良駕駛行為，都將導(dǎo)致潤滑不良，甚至更大的故障。

2)機(jī)油品質(zhì)差，黏度級不當(dāng)。按照國際通用的API(美國石油學(xué)會)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油分CA、CB、CC、CD4個(gè)等級，按照國際通用的SAE(美國汽車工程師協(xié)會)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油黏度分為6個(gè)等級，不同牌號相同品質(zhì)的黏度等級的機(jī)油可互換使用，但不可混合使用。因此，在更換或添加機(jī)油時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守上述原則，且按照柴油機(jī)制造公司提供的使用說明書選用規(guī)定的機(jī)油。違規(guī)混合添加不同品質(zhì)和黏度的機(jī)油，甚至使用劣質(zhì)機(jī)油或不按規(guī)定周期更換機(jī)油等行為，都將導(dǎo)致潤滑條件惡化。

3)冷卻散熱不良，油溫過高。機(jī)油冷卻器在潤滑系統(tǒng)中工作環(huán)境較差，散熱管易積附油垢，使冷卻散熱效果下降，若檢修不及時(shí)，機(jī)油溫度過高，黏度下降，將導(dǎo)致機(jī)油蒸發(fā)。

一方面機(jī)油蒸氣與燃燒不完全的水蒸氣、空氣及透過空濾進(jìn)入柴油機(jī)的灰塵混合，改變機(jī)油的性質(zhì)，影響機(jī)油的流量，破壞正常的潤滑;另一方面機(jī)油蒸氣使散熱管接頭焊縫薄弱部位滲漏，使出油口周圍密封件性能降低，密封較差部位泄漏，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加，機(jī)油劣化速度加快。在柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，應(yīng)注意對機(jī)油冷卻器的檢驗(yàn)和維護(hù)。

4)維修不善。日常不注意維護(hù)，不按規(guī)定維護(hù)，西安柴油機(jī)損壞后才修理，甚至發(fā)現(xiàn)小故障也不及時(shí)修理湊合使用，使機(jī)油集濾器堵塞，機(jī)油泵磨損，潤滑系統(tǒng)管路破裂，油底殼中機(jī)油存量不足，油壓感應(yīng)塞或線路損壞，以及機(jī)油濾清器濾芯太臟，或旁通閥開啟等，均會導(dǎo)致供油不足，油壓過低。此外檢修技能或選配品質(zhì)不高，裝配不清潔，裝配零件時(shí)扭緊力矩過大，使運(yùn)動(dòng)部件間夾入雜質(zhì)，以及配合間隙過小等，均會降低機(jī)油流量形成局部干摩擦。

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